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島 秀雄（しま ひでお、1901年（明治34年）5月20日 - 1998年（平成10年）3月18日）は、昭和初期 - 中期の鉄道技術者。元日本国有鉄道（国鉄）技師長（1955年 - 1963年）。元宇宙開発事業団理事長（1969年 - 1977年）。大阪府出身。
概略
「デコイチ（デゴイチ）」のあだ名で知られる貨物用蒸気機関車D51形の設計に関与し、新幹線計画の実現において、国鉄総裁であった十河信二、新幹線総局長を務めた大石重成と共に、マクロ的な立場から大きく貢献した。国鉄退職後は、宇宙開発事業団でロケット開発にも携わった。
1969年、英国機械学会のジェームズ・ワット賞（ジェイムズ・ワット国際メダル）を日本人として初めて受賞。また1994年には文化勲章を鉄道関係者としては初めて受賞。
鉄道技術者の島安次郎は父。末弟に国産旅客機YS-11の開発に携わった島文雄がいる。次男の島隆は、初代新幹線電車である「0系」の実際の設計に参画しており、新幹線輸出第一弾となる台湾高速鉄道の顧問を務めた。
経歴
父安次郎の赴任先である大阪府で出生（父の出身は和歌山県和歌山市）。1925年に鉄道省に入省し、工作局車両課で蒸気機関車の設計に携わった。彼が設計に関与した蒸気機関車には、C53形やC54形のような失敗作もあったが、「デコイチ（またはデゴイチ）」ことD51形など、信頼性の高い堅実な機関車を数多く送り出した。もっとも、蒸気機関車に関する限り島の設計思想は、日本の技術レベル相応に古い設計を用い、海外技術の剽窃的引用で若干のアップデートを図ったにすぎない、との見方もある（日本の蒸気機関車史を参照のこと）。
日本の狭軌鉄道における蒸気機関車の限界と、電車・気動車に代表される動力分散方式の将来性を見抜き、1930年代にはいち早く気動車の開発を推進した（日本の気動車史も参照）。
1937年には長期外遊し、世界各国の鉄道事情を研究している。1930年代末期から進められた「戦前版新幹線」とも言うべき「弾丸列車計画（新規広軌幹線敷設計画）」でも、電気動力を本命として計画を立案している。もっとも、この計画は太平洋戦争激化によって頓挫し、島はB20形や63系電車など、戦時設計車両を手掛けることになる。
太平洋戦争後には80系電車の計画を立案、電車自体に懐疑的だった当時のGHQによる妨害を排しながら、電車による長距離列車運転を実現している。戦後の混乱した情勢の中では鉄道事故が続発、1951年には大惨事として知られる桜木町事故が起き、島は責任を取り国鉄車両局長の職を辞した。下野してからは一時、鉄道車両台車の最大手メーカーである住友金属工業の顧問を務めたほか、1953年に発足した鉄道趣味者団体「鉄道友の会」の初代会長に就任し、鉄道趣味の分野でも活躍した。
1955年、十河信二は国鉄総裁就任に際し、最適任の技術者として島に復帰を要請。島は国鉄技師長に就任、動力近代化推進の先頭に立ち、ひいては純国産技術による高速鉄道「新幹線」計画に携わった（詳細は新幹線ほかの項目を参照のこと）。
十河と島の二人三脚によって、東海道新幹線は実現したといわれるが、新幹線開通の前年の1963年5月十河が「新幹線予算不足の責任」を問われ「再々任されず」総裁を辞任。慰留されるも、島も後を追って国鉄を退職した。1964年10月1日朝、東京駅で行われた東海道新幹線の出発式に、国鉄は島も十河も招待しなかった。島は、自宅のテレビで「ひかり」の発車を見たという（十河は前総裁と言うことで当日10時からの記念式典には招待されたが、島はこちらの招待も受けていない）。
1969年からは、アメリカとソ連にかなり遅れをとって設立された、宇宙開発事業団の初代理事長に就任。人生初めての鉄道畑以外の仕事であったが、研究者達を大いに励ましたという。理事長職は2期8年続けて引退。現在日本が使用している人工衛星に「ひまわり」「ゆり」など植物名が付けられているのは島の園芸趣味からきているという。
2008年、鉄道友の会が初代会長の島を記念する「島秀雄記念優秀著作賞」を創設した。
年表
- 1901年 - 大阪に生まれる。
- 1925年 - 東京帝国大学卒業、鉄道省入省。
- 1928年 - 幹線用蒸気機関車「C53形（設計主任：伊東三枝）」のシリンダーを設計。
- 1930年 - 設計主任となり、蒸気機関車や電車、気動車等の開発に携わる。
- 1951年 - 桜木町事故をきっかけに設計主任を辞任し、国鉄を退職。住友金属工業顧問となる。
- 1953年 - 鉄道友の会初代会長となる（1955年まで）。
- 1955年 - 十河国鉄総裁に請われ、理事・技師長として国鉄に復帰。
- 1958年 - 産業計画会議が、国鉄分割民営化を政府に勧告。島秀雄が常任委員であったことから物議を醸す。
- 1963年 - 国鉄を退職、住友金属工業顧問となる。鉄道友の会会長に再就任（1970年まで）。
- 1964年 - 東海道新幹線開業（出発式には招待されず）。
- 1969年 - 宇宙開発事業団の初代理事長に就任。ジェイムズ・ワット国際メダル受賞。
- 1994年 - 文化勲章を受章（鉄道関係者としては初）。
- 1998年 - 永眠。享年96。
開発に携わった主な車両
蒸気機関車
- C53形（1928年）
- C54形（1931年）
- C11形（1932年）
- C12形（1933年）
- C55形（1935年）
- D51形（1936年）
- C62形（1948年）
電車
- 63系電車（1944年）
- 80系電車（1950年）
- 151系電車（1958年）
- 新幹線0系電車（1964年、直接の設計には参画せず）
気動車
- キハ41000形（1932年）
- キハ43000系（1937年）
関連項目
参考文献
- 『新幹線をつくった男 島秀雄物語』 高橋団吉 小学館 2000 ISBN 4093410313
- 『島秀雄遺稿集』島秀雄 （社）日本鉄道技術協会 2000 ISBN 4930982006
- 『超高速に挑む―新幹線開発に賭けた男たち。』 碇義朗 文芸春秋 1993 ISBN 4163471901
- 『ビジネス特急<こだま>を走らせた男たち』 福原俊一 JTB 2003 ISBN 4533050115
- 『島秀雄の世界旅行 1936-1937』 監修･島隆 文･高橋団吉 ㈱技術評論社 2009 ISBN 978-4-7741-3569-4
演じた俳優
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