TOP ＞ 大阪市営地下鉄千日前線
千日前線（せんにちまえせん、Sennichimae Line）は、大阪府大阪市福島区の野田阪神駅から同市生野区の南巽駅までを結ぶ大阪市営地下鉄の路線。正式名称は高速電気軌道第5号線、大阪市交通局では大阪市高速鉄道第5号線と称し、『鉄道要覧』では5号線（千日前線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「S」。
ラインカラーは、ネオンが輝く千日前の繁華街をイメージした紅梅色（ピンク、チェリーローズ 15px ）である。
概要
大阪市中心部では新なにわ筋と、ミナミの繁華街に近い千日前通の地下を走る。桜川駅 - 難波駅間で阪神なんば線、難波駅 - 鶴橋駅間で近鉄難波線・大阪線が並行して通っており、全線の半分近い桜川駅 - 鶴橋駅間で阪神なんば線・近鉄難波線と並行している。
都心部で近鉄と並行するため大阪市営地下鉄の中では利用客数が少ない。そのため短い4両編成で運行されているが、難波駅 - 谷町九丁目駅間は地下鉄の他の路線との乗り換えもあることから、車内が混み合うことも多い。ホームは8両編成対応であるが、列車の停車しない部分は柵が設置され、他線への乗り換え通路や出口への通路として使用されない場合は、閉鎖されて駅によっては資材置き場となっており、その部分は照明も薄暗くなっている。
大阪市交通局のすべての地下鉄路線との乗り換えが可能であるが、ニュートラム南港ポートタウン線とは乗り換えできない。
大阪市営地下鉄では初めて、全駅にLCDの案内板が設置された。その後、LCD案内板は今里筋線や中央線にも導入されている。
2014年度末にホームドアの導入を予定している。
路線データ
- 路線距離（実キロ）：12.6km（営業キロ（運賃計算キロ）では13.1km）
- 軌間：1435mm
- 駅数：14駅（起終点駅含む）
- 複線区間：全線
- 閉塞方式：車内信号式 (CS-ATC)
- 最高速度：70km/h
- 編成両数：4両（1970年 - ）
- ホーム最大編成両数：8両
- 混雑率（野田阪神方面行き）：104%（2008年度：難波駅→桜川駅間）
- 混雑率（南巽方面行き）：59%（2008年度：鶴橋駅→今里駅間）
運行形態
野田阪神駅 - 南巽駅間の運転を基本としており、このほかに今里駅始発と阿波座駅始発の列車が出庫を兼ねて運行されている。野田阪神駅では原則、1番線だけが使用されており、同駅2番線にはエレベーターやエスカレーターが設置されていない。朝夕ラッシュ時には同駅2番線に到着する列車が数本設定されており、注意喚起のため時刻表には同駅2番線に到着する列車に印が記載されている。
乗務員は阿波座駅で交替する。
車両
車両の完全冷房化はかなり遅れた。同線専用の初の新製車両は、現在使われている25系で、同車導入までは他線で使用された車両が回されていた。一方、保安面では車内信号式のCS-ATCを大阪市営地下鉄で初めて導入している。線内に車両検査の施設（今里検車区・阿波座駅側線）はあるが、車両は中央線の森之宮検車場の所属となっているため、同検車場の入出庫のため中央線を走行する。そのため、阿波座駅構内には両線を結ぶ連絡線がある。
- 25系（1991年 - ）
過去の車両
- 100形（2代）（1979年 - 1989年）
- 50系（1969年 - 1994年）
- 30系（1991年 - 1995年）
歴史
市内交通公営主義（市営モンロー主義と呼ばれる）を掲げる大阪市が、阪神電気鉄道と近畿日本鉄道の野田 - 難波 - 鶴橋間を結ぶ鉄道計画（阪神なんば線を参照）を牽制するために建設したといわれる。なおこの計画は西大阪高速鉄道の設立により具体化し、2003年10月7日に着工され、2009年3月20日に阪神なんば線として開業したことで、ほぼ全区間が並行路線となることから、影響が懸念されている。
- 1969年（昭和44年）7月25日：谷町九丁目駅 - 今里駅間(2.6km)が開業。
- 1969年（昭和44年）9月10日：今里駅 - 新深江駅間(0.9km)が開業。
- 1969年（昭和44年）12月6日：愛称が千日前線に決まる。
- 1989年（平成元年）3月：100形電車が撤退。
- 1991年（平成3年）6月30日：25系電車投入。
- 1991年（平成3年）8月：30系電車を投入。
- 1995年（平成7年）6月：全車25系電車に統一。
延伸計画
南巽駅から近鉄大阪線弥刀駅方面へ延伸計画がある。1989年の運輸政策審議会第10号答申で今後整備検討すべき路線として示され、同年に大阪市の「交通事業の設置等に関する条例」で計画路線として定められている。しかし、大阪市及び大阪市交通局の厳しい財政事情を背景に交通局の民営化や上場も含めた経営改善計画が検討されているため、今里筋線の南半分など他の計画路線と同様に建設計画は凍結されている。
未完の構想・答申・計画路線
区間は構想・答申・計画が出された時点において未完のものを示す。
- 大阪市高速度鉄道協議会路線網改定（戦災復興院主催）（1948年6月18日）
- 区間：神崎川 - 野田阪神
- 区間: 南巽 - 国鉄平野
- 都市交通審議会答申3号（1958年3月28日）
- 区間：神崎川 - 野田阪神
- 答申内容：1975年を目処に考慮するのが適当・交通網の形成を図るべき路線。
- 区間：神崎川 - 伊丹空港
- 答申内容：慎重な考慮を加える必要がある路線。
- 区間：南巽 - 平野
- 答申内容：1975年を目処に考慮するのが適当・交通網の形成を図るべき路線。
- 都市交通審議会答申7号（1963年3月29日）
- 区間：神崎川 - 野田阪神
- 答申内容：1975年度までに新設すべき路線。
- 区間：南巽 - 西平野
- 答申内容：1975年度までに新設すべき路線。
- 区間：平野地区 - 瓜破地区
- 答申内容：技術的問題その他に付きさらに検討の上で決定すべき路線。
- 都市交通審議会答申13号（1971年12月8日）
- 区間：南巽 - 弥刀 - 河内山本付近
- 答申内容：1985年を目標に新設すべき路線。
- 鉄道網整備調査委員会（大阪府・大阪市の合同構想）（1982年2月）
- 路線名：南巽楽音寺線
- 区間：南巽 - 楽音寺
- 運輸政策審議会答申10号（1989年5月31日）
- 区間：南巽 - 弥刀方面
- 答申内容：今後路線整備について検討すべき区間。
駅一覧
全駅大阪府大阪市に所在。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計実キロ | 接続路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S11 | 野田阪神駅 | - | 0.0 | 0.0 | 阪神電気鉄道：本線 …野田駅 西日本旅客鉄道：JR東西線 …海老江駅 |
福島区 |
| S12 | 玉川駅 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 西日本旅客鉄道：大阪環状線 …野田駅 | |
| S13 | 阿波座駅 | 1.3 | 1.9 | 1.9 | 大阪市営地下鉄：13px 中央線 | 西区 |
| S14 | 西長堀駅 | 1.0 | 2.9 | 2.8 | 大阪市営地下鉄：13px 長堀鶴見緑地線 | |
| S15 | 桜川駅 | 0.9 | 3.8 | 3.7 | 南海電気鉄道：高野線（汐見橋線） …汐見橋駅 阪神電気鉄道：阪神なんば線 |
浪速区 |
| S16 | 難波駅 | 1.1 | 4.9 | 4.5 | 大阪市営地下鉄：13px 御堂筋線・13px 四つ橋線 南海電気鉄道：南海本線・高野線 近畿日本鉄道：難波線 …大阪難波駅 阪神電気鉄道：阪神なんば線 …大阪難波駅 西日本旅客鉄道：関西本線（大和路線） …JR難波駅 |
中央区 |
| S17 | 日本橋駅 | 0.7 | 5.6 | 5.2 | 大阪市営地下鉄：13px 堺筋線 近畿日本鉄道：難波線 …近鉄日本橋駅 |
|
| S18 | 谷町九丁目駅 | 1.0 | 6.6 | 6.1 | 大阪市営地下鉄：13px 谷町線 近畿日本鉄道：大阪線・難波線 …大阪上本町駅 |
天王寺区 |
| S19 | 鶴橋駅 | 1.1 | 7.7 | 7.2 | 西日本旅客鉄道：大阪環状線 近畿日本鉄道：大阪線 |
|
| S20 | 今里駅 | 1.5 | 9.2 | 8.7 | 大阪市営地下鉄：13px 今里筋線 | 東成区 |
| S21 | 新深江駅 | 0.9 | 10.1 | 9.6 | ||
| S22 | 小路駅 | 1.0 | 11.1 | 10.6 | 生野区 | |
| S23 | 北巽駅 | 0.9 | 12.0 | 11.5 | ||
| S24 | 南巽駅 | 1.1 | 13.1 | 12.6 |
輸送実績
| 調査年月日 | 乗車人員（人） | 降車人員（人） | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | ||
| 1998年11月10日 | 56,908 | 69,658 | 126,566 | 57,501 | 69,346 | 126,847 | |
| 2007年11月13日 | 48,281 | 73,087 | 121,368 | 47,736 | 69,062 | 116,798 | |
駅別乗降人員
1998年11月10日調査結果
| 駅名 | 乗降人員（人） | 降車人員（人） | 備考 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | ||
| 野田阪神 | 6,286 | 8,562 | 14,848 | 5,986 | 7,635 | 13,621 | |
| 玉川 | 2,050 | 2,965 | 5,015 | 2,037 | 2,380 | 4,417 | |
| 阿波座 | 4,719 | 6,127 | 10,846 | 5,399 | 5,986 | 11,385 | |
| 西長堀 | 4,670 | 5,466 | 10,136 | 5,285 | 5,972 | 11,257 | |
| 桜川 | 3,365 | 3,549 | 6,914 | 3,317 | 3,340 | 6,657 | |
| 難波 | 9,523 | 11,039 | 20,562 | 9,540 | 13,470 | 23,010 | |
| 日本橋 | 2,427 | 3,859 | 6,286 | 2,461 | 4,419 | 6,880 | |
| 谷町九丁目 | 3,716 | 5,605 | 9,321 | 4,052 | 5,730 | 9,782 | |
| 鶴橋 | 5,124 | 7,808 | 12,932 | 4,701 | 6,241 | 10,942 | |
| 今里 | 4,396 | 4,937 | 9,333 | 4,250 | 4,589 | 8,839 | |
| 新深江 | 3,073 | 3,245 | 6,318 | 3,016 | 2,987 | 6,003 | |
| 小路 | 2,171 | 1,678 | 3,849 | 1,992 | 1,660 | 3,652 | |
| 北巽 | 2,650 | 2,393 | 5,043 | 2,763 | 2,540 | 5,303 | |
| 南巽 | 2,738 | 2,425 | 5,163 | 2,702 | 2,397 | 5,099 | |
2007年11月13日調査結果
| 駅名 | 乗降人員（人） | 降車人員（人） | 備考 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | 定期利用 | 定期外利用 | 合計 | ||
| 野田阪神 | 5,677 | 9,944 | 15,621 | 5,604 | 8,891 | 14,495 | |
| 玉川 | 1,609 | 3,315 | 4,924 | 1,638 | 3,085 | 4,723 | |
| 阿波座 | 8,627 | 13,262 | 21,889 | 9,130 | 13,626 | 22,756 | 中央線を含む |
| 西長堀 | 5,142 | 7,471 | 12,613 | 5,428 | 7,446 | 12,874 | 長堀鶴見緑地線を含む |
| 桜川 | 2,808 | 3,941 | 6,749 | 2,803 | 3,810 | 6,613 | |
| 難波 | 77,790 | 105,241 | 183,031 | 77,109 | 110,913 | 188,022 | 御堂筋線・四つ橋線を含む |
| 日本橋 | 13,458 | 22,510 | 35,968 | 13,415 | 21,729 | 35,144 | 堺筋線を含む |
| 谷町九丁目 | 15,054 | 20,794 | 35,848 | 15,592 | 21,565 | 37,157 | 谷町線を含む |
| 鶴橋 | 4,815 | 8,243 | 13,058 | 4,463 | 7,161 | 11,624 | |
| 今里 | 4,130 | 6,052 | 10,182 | 4,032 | 5,592 | 9,624 | 今里筋線を含む |
| 新深江 | 2,991 | 3,587 | 6,578 | 2,879 | 3,519 | 6,398 | |
| 小路 | 1,998 | 2,182 | 4,180 | 1,936 | 2,122 | 4,058 | |
| 北巽 | 2,961 | 3,085 | 6,046 | 2,962 | 3,098 | 6,060 | |
| 南巽 | 2,692 | 2,757 | 5,449 | 2,576 | 2,609 | 5,185 | |
関連項目
外部リンク
- 大阪市交通局（公式サイト）
カテゴリ：大阪市交通局